team1916vforum.nl

Zo zie je blokken inderdaad maar zelden

Ik weet dat je de Megane ecu ook programmeerbaar kan maken vanuit inderdaad Jacques zijn topic hier en op RTC.
IIg bedankt voor de info.
Ik ging ook niet voor een pk monster maar ook voor een vlottere 19 16v die vooral niet meer zo lui onderin de toeren is zoals de F7P origineel is.
Als ik een PK/koppel monster wil zal er een turbo ombouw moeten komen.
Maar van een kleine 120 pk adw origineel naar 150 adw is toch een aardig meer dan merkbare upgrade

Dat merk je prima, mijn laguna (dci) is van 101 adw naar 128 adw gegaan en het is er gewoon een hele
andere auto van geworden.

Dat merkte ik al met de cabrio van Jacques met de standaard Megane F7R er in, hele andere auto zoveel soepeler onderin de toeren, een wereld van verschil met die luie F7P.
En toen had hij de mapping voor inrijden er nog op zitten, zou nu volgens Jacques nog beter moeten gaan onderin de toeren.

En van een F7P naar een F7R gaat het ook nog dubbel op, niet alleen extra pk maar ook nog een bak koppel erbij

En vooral die bak extra koppel met name onderin de toeren maakt een gigantisch verschil.

waarom niet gewoon een 19 kabelboom met een willie computer en een verdeler in de kop maken?is toch veel simpeler!en je krijgt ook het gewenste 2liter vermogen+ geen gezeik met computers en afstellen !

F7P met een soort willie chip om in te rijden en uiteindelijk gewoon laten afstellen door Menno of Henk Dijkstra. Zo heb ik het gedaan.

De standaard Megane ECU is uiteraard ook bruikbaar. Je kunt de startonderbreker eruit laten halen of zorgen dat de de juiste sleutel en transponder etc. hebt.

KDFI is eerder gebruikt voor een F7R megane blok. Dat heeft als voordeel dat een basis programma al bestaat en je het verder zelf moet afstellen.
Er zit wel een mogelijkheid op voor on-line monitoring en een wide band lambda.

Als je een goede Megane ECU hebt is dat veruit het voordeligst. De optie om een F7P ECU te gebruiken kan ook. Reken op 50 euro kop bewerken (kamer erin frezen) Kopvlakken, koppakking en kopbouten komen er nog bij en ca 150-250 euro programeren van de Eprom. Of je moet het niet zo nauw nemen en een williams of e-bay eprom erin stoppen. (wel een beetje jammer)

In het geval van Bart is de F7P natuurlijk de beste keus. Er zit al een onstekingsverdeler in de kop en Jo weet de weg naar Henk. Je hoeft verder ook geen draadboom aan te passen. Kat in het bakje.

Bart, Waarom gebruik je een williams 4in1? Ik heb hier gelezen http://www.motor-talk.de/forum/leistung ... 77790.html en er staat ook op het RTC forum een stuk over http://www.renault-tuning.com/viewtopic ... 5791eadee0, dat het gietijzeren spruitstuk veel meer koppel levert over het hele toerenbereik dan het williams 4in1 spruitstuk. Ik gebruik zelf ook het gietijzeren spruitstuk (De megane 4in2 in1 ligt op de plank).

vandaag ik een roestige achterklep vervangen door een goei exemplaar, koplampen en achterbumper geplaatst, terwijl jo begon aan de opbouw van het nieuwe blok:

Afbeelding