team1916vforum.nl

Mooie info Jacques.

Net nog even uitgebreid door zitten lezen, dit lijkt me de beste oplossing voor mijn Megane F7R, hoef ik ook niet aan de KDFI waar ik toch een beetje huiverig voor was.
Maar hoe kom ik in contact met die Rzuki ?

Zijn e-mailadres staat op blz 3 van zijn topic of de printplaat en anders even registeren en contact opnemen. Je kunt het ook aan Taco vragen van het Megane forum. Uiteindelijk heb je straks een redelijk stuk megane in je R19 zitten.

Dat ik er overheen heb gelezen ernstig zeg

Dat ik straks een redelijk stuk Megane in mijn 19 heb zitten jammer dan, het gaat een stuk beter vooruit dan die luie F7P.
Sinds ik een stukje in jouw cabrio heb gereden en de kracht onderin de toeren merkte dacht ik yes die 2.0 moet er zsm in
Bovendien mijn F7R krijgt nog de wat scherpere F7P nokken plus dat mijn 3 deurs een aanzienlijk stuk lichter is.

Andere velgen. Ik heb van Martijn de Speedline velgen overgenomen. Ze zijn net terug van de poedercoater. Ja, er zitten nu hoge wang banden onder 195/55/15. Eens kijken of er wat meer comfort in gaat zitten. Ik wil zo wie zo wat grotere bandomtrek. Je JC5 bak is 5% korter gegeared.

Ik had nog een 4 in 2 in 1 van de megane liggen, waarvan de balgen kapot waren. Inmiddels 2 flexibele delen gekocht bij de groothandel en begonnen met de boel klaar te maken om te lassen. Mijn voorkeur gaat uit naar een Supersprint o.i.d., maar dit had ik nog liggen. De aansluiting naar de kat is ca 54mm inwendig. Wordt vervolgd.

Inmiddels is de budget 4in2in1 in elkaar gelast en moet ik nog de bijbehorende katalystator aanpassen (uitlaatflens en lambdasonde)

Weer lekker bezig jacques, ben benieuwd of je er ook wat van gaat merken.

Ik merk wel dat de 2L heel gevoelig is op het gebied van uitlaatdiameter van het spruitstuk. Daarom heb ik dit spruitstuk maar eens aangepakt. Bij bijna alle Megane F7R spruitstukken zijn de balgen kapot. Er zit overigens ook een zeer royale kat bij.

Inmiddels een Devil 4in2in1 spruitstuk overgenomen van Martijn. Net gepast op mijn sloopblok en meteen een beugeltje gemaakt om het spruitstuk af te steunen. Het spruitstuk zit slimmer in elkaar dan ik vermoedde. 4 gelijke bochten van 38mm inwendig en 35cm lang. Ze eindigen in een open kamer. Er gaan 2 bochten naar achteren (42mm inw) en via een gemeenschappelijk kanaal 54mm inwendig gaat de boel eruit. Ik zit even te wachten op een katalysator, dan kan de boel eronder. Het Megane spruitstuk gaat in de verkoop.

Mooi werk weer jacques, ben benieuwd of je het gaat echt gaat merken.